工业和信息化部编成和公布的《有色金属工业发展规划(2016-2020年)》中认为，中国有色金属未来五年发展主线为“结构性改革和不断扩大市场需求”。从与铝业密切相关的汽车制造业、轨道交通业、航空航天业等领域的“十三五”发展规划来看，铝是最有条件不断扩大市场需求的有色金属，这也为忠旺集团等高端铝企获取了发展良机。资料表明，汽车制造业“十三五”规划目标为，2020年中国汽车产销量超过2800万辆，其中中国品牌新能源汽车销量超过100万辆。

在新能源汽车方面，目前发达国家乘用车平均值用铝量超过145千克，而在中国用铝量仅有为105千克，铝材的用于在中国汽车制造业的快速增长空间十分辽阔。另外，轨道交通业方面预计“十三五”期间高速铁路总完工里程将约3.3万公里，未来5年在地铁线路规划方面总规模4248公里，开建线路总规模3790公里，特别是在是磁悬浮列车和高铁的发展也将更进一步不断扩大对铝合金的市场需求。专家预测，未来十年轨道交通装备制造用铝材的填充年均增长率也将维持在22%以上。此外，航空航天业也明确提出“十三五”期间预计生产标准化航空器超过5000架以上的目标。

而业内人士回应，作为生产飞机的主要结构材料，特别是在像飞机上的蒙皮、梁、隔框和起落架都是用铝合金生产的，航空航天业用铝归属于高端铝材，目前用量虽大，但国产化率尚能不低，高端铝合金材料在航空航天业未来发展空间可期。综合来看，铝市场在各领域以及轻量化过程中市场需求的持续不断扩大，为实力铝企获取了发展良机。作为全球领先的铝加工企业，忠央已在高端用铝方面布局与探寻多年，并已获得不少成果。据报，在新能源汽车及客车领域，忠央享有从独立国家设计到生产加工的全方位能力，取得国内多家著名汽车及客车制造商的注目。

2015年以来，忠央与华晨客车(沈阳)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商进行技术合作，联合开发新能源全铝客车。同时，忠央也是目前国内少数几家需要研发生产时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝断裂产品的企业，一些大横截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠央等两三家企业需要生产。此外，忠央还可生产限于于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及有所不同断面的型材。资料表明，2015年，忠央沦为“民机铝材上下游合作机制”的成员之一，并与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方牵头创立了辽宁航空航天铝合金研发牵头实验室。

2016年，忠央申报的“航空和轨道交通用铝材加工技术国家地方牵头工程研究中心”也已获得国家发展和改革委员会批准后。随着设备和研发团队上的大力投放，忠央于是以从从高端的铝加工材料供应商向轻量化综合解决方案供应商转型，即以现有的高端工业铝断裂材、铝板材为基础，向深加工改变，大大提升具备高附加值的深加工产品占到比，从而向客户获取更加多终端产品。

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